گسترش سریع آلیاژهای تیتانیوم عمرانی منجر به رشد سریع تقاضای پایین دستی شده است.

گسترش سریع آلیاژهای تیتانیوم شهری منجر به رشد سریع تقاضای پایین دستی شده است.

میزان تیتانیوم مورد استفاده در مدل های اصلی هواپیماهای مسافربری غیرنظامی مانند بوئینگ و ایرباس به تدریج افزایش یافته است. کاهش وزن هواپیما، افزایش ظرفیت حمل و کاهش مصرف سوخت از پایه های مهم شرکت های هواپیمایی برای انتخاب هواپیما است. افزایش میزان تیتانیوم برای توسعه هواپیماهای مسافربری غیرنظامی در آینده اهمیت زیادی دارد. با پیشرفت زمان، مقدار تیتانیوم مورد استفاده در مدل های اصلی بوئینگ و ایرباس به تدریج افزایش یافته و میزان تیتانیوم مورد استفاده در B787 به 15 درصد رسیده است.

تجاری سازی هواپیمای مسافربری بزرگ C919 باعث گسترش تقاضا برای آلیاژهای تیتانیوم شده است. هواپیمای مسافربری بزرگ C919 یک هواپیمای بزرگ جت غیرنظامی است که توسط کشور ما ساخته شده است و مطابق با مقررات بین المللی هوانوردی غیرنظامی بوده و دارای حقوق معنوی مستقل نیز می باشد. این هواپیما اولین پرواز خود را در سال 2017 با موفقیت انجام داد. پس از در نظر گرفتن بلوغ، هزینه و چرخه تحویل آلیاژهای تیتانیوم، C919 از شش نوع گرید آلیاژ تیتانیوم استفاده کرد: استحکام کم و انعطاف پذیری بالا، استحکام متوسط ​​و چقرمگی متوسط، استحکام متوسط ​​و چقرمگی بالا، بالا. استحکام و چقرمگی بالا و مواد سیستمی. فرم های محصول فرجینگ ها، صفحات ضخیم، پروفیل ها، لوله ها، سیم ها و غیره را پوشش می دهد و در قسمت آویزان، دماغه، بال مرکزی، بال بیرونی، بال دم و سایر قسمت های هواپیما استفاده می شود. تحویل C919 قریب الوقوع است، روند صنعتی سازی هواپیماهای داخلی در مقیاس بزرگ در شرف شتاب گرفتن است، و صنعت ساخت هوانوردی غیرنظامی چین نیز با باز شدن آهسته بازار 100 میلیاردی، دوره طلایی توسعه خود را آغاز خواهد کرد.

سفارشات هواپیما به اضافه تحویل همچنان در حال افزایش است. در 9 فوریه 2006، شورای دولتی "طرح کلی برنامه ملی میان مدت و بلندمدت توسعه علمی و فناوری (2006-2020)" را صادر کرد، که به "هواپیمای بزرگ" مربوط می شود. به عنوان یکی از 16 پروژه بزرگ. در مارس 2019، حجم سفارش C919 به 815 مجموعه رسیده است، همچنین حجم سفارش هواپیمای جدید توربوفن منطقه ای ARJ{9}} تا فوریه 2019 به 592 رسیده است. توسعه تجارت داخلی هواپیما بازار هوانوردی چین را برای ورود به مرحله جدیدی ارتقا داده است و فضای زیادی برای رشد آینده وجود دارد. } تن در پنج سال آینده.طبق داده های COMAC، در مقایسه با محتوای تیتانیوم ARJ21 4.8 درصد، نسبت آلیاژ تیتانیوم C919 به 9.3 درصد و مقدار تیتانیوم مستقل به 10.11 تن رسیده است. با انبساط مداوم. از چین در بازار هوانوردی غیرنظامی، پیش‌بینی می‌شود که تقاضا برای تیتانیوم برای هواپیماهای بزرگ داخلی در پنج سال آینده به 30،{25}} تن برسد.

انتظار می رود که تقاضای داخلی برای تیتانیوم نظامی و غیرنظامی هوافضا در پنج سال آینده با نرخ رشد مرکب 16 درصد در مجموع 110،000 تن باشد. از سال 2016، تحت هدایت اصلاحات در سمت عرضه، ظرفیت تولید عقب مانده به تدریج تعطیل و حذف شده است و تمرکز صنعتی همچنان در حال افزایش است. با توجه به اینکه نسبت فعلی تیتانیوم هوافضای داخلی بسیار کمتر از نسبت جهانی تیتانیوم هوافضا است که 50 درصد از کل تقاضا برای تیتانیوم را تشکیل می دهد. انتظار می رود که تقاضای بازار تیتانیوم هوافضای داخلی در پنج سال آینده با نرخ رشد ترکیبی 16 درصدی در کل 110،000 تن در پنج سال آینده باشد. درصد