کاربرد تیتانیوم و آلیاژ تیتانیوم در پاراشوت برقی

معرفی چتر نجات برقی

چتر برقی به عنوان پاراگلایدر قدرتی نیز شناخته می شود. در اصل یک چتر بدون موتور، یک موتور احتراق داخلی بعداً در دهه 1980 به آن اضافه شد تا نیروی رانش را فراهم کند و به مسافران این امکان را بدهد که بالاتر و سریعتر پرواز کنند. هواپیماهای کمکی مدرن می توانند با سرعت 75 کیلومتر در ساعت پرواز کنند. می تواند چندین ساعت در هوا بماند. خلبان با تنظیم دریچه گاز و تغییر دسته، بدنه اصلی دستگاه را کنترل می کند. به طور کلی، چتر برقی را می توان به دو نوع تقسیم کرد: پرتاب پا و پرتاب چرخ. با پاهای خود فرود می آید، دومی روی چرخ است، با تخمین زده می شود 30،000 خلبان چتر نجات در سراسر جهان، و همچنین به عنوان یک ورزش سرگرمی در حال توسعه است.

ساختار چتر نجات

چتر پاور پرتاب پا از اجزای کلیدی زیر تشکیل شده است: ساختار قاب، موتور، چتر نجات و کمربند ایمنی یکپارچه. برای مثال، تیتانیوم و آلیاژ تیتانیوم در چتر برقی دارای دو جنبه زیر است:

(1) مفهوم هوای سازنده چتر برقی فرانسوی در موتور 130 سی سی نهایی خود با استفاده از مواد تیتانیوم به عنوان قطعات اگزوز، دلیل اصلی استفاده از آلیاژ تیتانیوم کاهش وزن موتور در عین حال با استفاده از تیتانیوم قوی تر و سبک تر است. آلیاژ به جای فولاد برای دستیابی به یکپارچگی ساختاری بهتر.

(2) در نام تجاری Dron Powered Parachute، تیتانیوم به عنوان مواد قاب در لوله های 16 میلی متری استفاده می شود. محققان دریافتند که استفاده از تیتانیوم وزن هر چتر برقی را حدود 1.5 کیلوگرم کاهش می دهد.